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2018-11-14 02:28 来源:天翼网

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川藏铁路拉林段重难点工程奔中山二号隧道顺利贯通

  公交公司调查称车辆正常进站司机售票员没有过激行为  家属认为应担责  当事的302路公交属于公交一公司二车队,二车队郝伟队长表示,这是个意外,这个结果大家都不愿意看到。

新华社拉萨8月21日电(记者王军)21日15时30分,随着一声巨响,川藏铁路拉林段重难点工程——奔中山二号隧道顺利贯通。这是拉林铁路林芝境内贯通的首个8公里以上的长大隧道。

川藏铁路拉林建设总指挥部工程部部长李永亮说:“奔中山二号隧道的贯通,标志着拉林铁路建设进入最后的攻坚期和冲刺阶段。未来一段时间内,拉林铁路8公里以上的长大隧道将相继贯通。”

奔中山二号隧道位于林芝市米林县卧龙镇,全长8799米,由中铁一局负责承建,是川藏铁路拉林段的重难点控制性工程之一。中铁一局拉林铁路指挥部指挥长徐和军介绍,奔中山二号隧道属于高风险隧道,自2015年8月进场施工以来,360多名建设者在1000多个日夜里,先后攻克了洞口风积沙、断层破碎带、涌水、岩爆等技术难题。

今天贯通的这个隧道,地处念青唐古拉山与喜马拉雅山之间的藏南谷地,洞口风积沙是隧道施工的最大难题。“隧道施工‘怕软不怕硬’,刚进洞时就遇到了27米长的风积沙段,注浆加固了两个月才通过。”中铁一局拉林铁路指挥部一分部项目总工程师强天基说。

此外,大面积岩爆也使得施工困难重重。岩爆发生毫无规律可言,发生时伴有岩块弹射、抛射现象,严重危及施工安全,施工人员不得不采取戴钢盔、穿防弹衣等措施确保安全。  

拉林铁路是川藏铁路的重要组成部分,起自拉萨市,止于林芝市,沿雅鲁藏布江而下,铁路正线全长435公里,是西藏首条电气化铁路,其中桥隧总长301公里,全线47座隧道有14座为高风险隧道。川藏铁路建成后,将成为继青藏铁路之后“世界屋脊”通往内地的又一条大动脉,进一步拉近西藏与内地的空间和发展距离。

责任编辑:张芳

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