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2019-02-17 12:18 来源:北京视窗

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癫狂的成都车展背后,藏着些什么?

来源: autocarweekly  作者:
2019-02-17 09:45:00
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(责编:伍振国、孙红丽)

  文|女青鯰

  今年的成都车展是癫狂的,背后却又透露出惊恐和凄凉。

  车展媒体日的前两天,分别有6款和4款新车涌入市场。

  豪华品牌里,凯迪拉克XT4和捷豹E-PACE两款全新国产车型一同瞄准了紧凑型SUV市场;合资品牌中,来了全新雅阁锐·混动和东风标致改款408两位新成员;余下的,吉利缤瑞、全新一代宋、荣威MARVEl X、第二代逸动XT出自于自主阵营;连一向被称为PPT造车的新势力们,也一口气上市了斯威G01、新特DEV 1两款新车。

  除了以上这些,在白衣骑士许家印的拯救下,生态了四年的FF 91,在北京时间的29号凌晨下线了首款预产车。一度被催债,至今依然挂着老赖标签的贾跃亭,在美国加州汉福德工厂用流利的英文说出了那句“我们做到了!”。

  两年一次,轮番在4月里与大家相见的北京、上海车展,向来是各大车企不遗余力发布新车、技术、战略布局的重要时刻。每年年底的广州车展上,汽车厂商们也是卯足了劲要倒腾出个大新闻,为年度销量成绩做最后冲刺。和它们不同,国内四大车展里的成都车展,从来都是以火锅、串串、麻将、酒吧为主,车企活动为辅的休闲聚会。

  可是今年这一款款新车、一场场发布会、一次次吹响的向市场发起冲击的号角声,无一不是把癫狂写在了脸上。

  为什么癫狂?因为心底里涌动着前所未有的慌张。

  车市微增长这个词儿,我们已经听了好些年了。可相比之下,负增长是那么的刺耳。

  2018年7月,向来在数据上存在些许不同的乘联会和中汽协出现空前统一,乘用车销量数据环比、同比双双下滑。无论是此前有回春趋势的轿车,还是力挽狂澜、被称为车市救命稻草的SUV,亦或者是曾被寄以厚望的MPV,都疲态尽显。许多车企的销售数字出现两成、三成,甚至将近腰斩的跌幅。

  不过,这在许多车企看来,并不意外。他们心理清楚的知道,这大多数是主动得来的,原因是还债。

  相比早些年风大到猪都能吹上天的好日子,如今的车企更加需要好看的报表、在企业中的排名座次,来提振自己以及股东方的信心。即使是在今年年初就察觉到了市场的异样,可谁都不愿意相信自己有可能成为被整体环境拖了后腿的那一家。

  但事情往往并不能尽如人意。Flag立下了,销量还是下滑了怎么办?能藏着就藏着,能通过压库、腾挪数据来操作的,就绝不能把面子先给丢了。

  但是上半年过去了,这整体市场一点好转的迹象也没有,车企们终于意识到,再不开始还债,今年和经销商的日子怕是过不下去了,到了年底账面抹不平,也和上头没法交代。数据显示,7月厂家库存增加10万台,渠道库存下降4.9万台,行业库存调整逐步展开。

  “这情况短期内会好转吗?”我在搜狐汽车论坛上遇到东风雷诺法方市场总监陈晓波时,这样问道。他回答:“不会,这是整个大环境的影响。”

  这个原因也在论坛上被多位车企大佬、媒体同行反复提及。是呀,如今产品只多不少,科技、性能、配置只升不降,为什么销量却只跌不涨呢?说到底,这是宏观大环境的锅。

  别说福特的下滑是因为傲慢自大,别说法系是因为没有认真倾听中国消费者的内心,也别说屡屡被爆出即将退出中国市场的铃木是水土不服,更别说长城是严重偏科留下的症结。说句不好听的,早些年它们同样如此,怎没见销量下滑?即使排队、加价、托人走关系,大家还不是上杆子追着要买?

  车企固然存在着它自身的问题,但归根到底,还是因为在宏观大环境的影响下,消费者花起钱来更加谨慎了,对品牌、产品、服务也就更加挑剔。

  大约半月前,我司韦青青说,他的一位北京朋友跟他吐槽,最近明显感觉到了消费降级,也就是以前会买GUCCI的情况下,现在基本只会买个COACH。以前办张健身卡,一办就是一年,现在会反复询问有没有季度卡。当时,我还笑称,以敝司姑娘们的经济情况来看,是万万感受不到的。

  但很快,“消费降级”这个词就开始充斥在各大网站和朋友圈里。

  之后不多久,网络上又出现了对北京房租正经历新一轮上涨的探讨,我们的新号RL高转区上为此出了一篇名叫《如果你没有蜗居在北京的出租屋,或许你早就豪车在手》的文章,给大家算了一笔用北京通州两居室房租能买来哪些豪车的帐。但我清楚的知道,如果当真连房都租不起了,谁还会买车?你当这里是美帝?

  这不,前两天连猪肉价格反弹、蔬菜和鸡蛋价格上涨的新闻也在各大微信公众号里传播开来。无论大家是不是真实感受到了,单单是这一轮又一轮的信息交织在一起,都能让消费者对于通货膨胀的焦虑情绪蔓延开来。

  当然,根据专业人士分析,这并不是什么“消费降级”,只是消费增速放缓所带来的一系列感受。(2018年7月份社会消费品零售总额的增速为8.8%,2017年7月为10.2%,2016年7月为10.5%。)

  总体上来看,食品消费支出占比,也就是恩格尔系数仍然在下行,消费升级还是大趋势。小到我们平时爱喝的奶茶,过去几元一杯的早就被淘汰了,10元左右的Coco、快乐柠檬也少有人问津,倒是20多元一杯的喜茶和30多元一杯的脏脏茶在大排长龙。

  大到汽车。尽管当前的经济环境打乱了部分车企的节奏,但豪华品牌整体销量依然在跌宕的关税中跑赢了大盘。今年1-7月,一二阵营豪华品牌增速普遍维持在两位数水准。这使得第一阵营里“BBA”之间的排位赛悬念不断,豪华车第二阵营更加充满变数。

  但宏观环境影响,加上消费者、特别是中产消费者焦虑情绪的蔓延,难免会像上面所说的,让消费一事变得更加谨慎而挑剔。这也是为什么各大车企会在今年格外热闹的成都车展,想着法儿地推出新车、新品牌,绞尽脑汁地提出新的玩法和理念。一句话,都是为了刺激消费呀。

  想到这儿,突然想好好抱抱我自己,作为一条日夜奔波、码字的媒体工作者,居然连成都车展这最后一片乐土,也变成了车企的战场。

  哎~啥也不多说了,收拾东西,跑车展去!

  本文由长城网汽车频道内容合作方“autocarweekly”授权转载。

关键词:成都车展,汽车销量,消费升级责任编辑:康义涵

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